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單機(jī)架六輥可逆軋機(jī)軸承座維護(hù)初探

2023-05-26

李軍

(本鋼冷軋廠)

摘 要:結(jié)合單機(jī)架六輥可逆軋機(jī)工藝特點(diǎn),指出工作輥軸承座設(shè)計(jì)上存在的不足,分析了因軸承座維護(hù)使用不當(dāng)而影響軋機(jī)生產(chǎn)效率提高的原因,提出了解決設(shè)計(jì)不足的方案,并在實(shí)際生產(chǎn)中進(jìn)行了驗(yàn)證和實(shí)施,取得了預(yù)期的效果。

1、軸承座附件的主要作用

鎖緊卡環(huán)是軸承座的主要附件。當(dāng)軸承座安裝到輥頸上時(shí)與軋輥的軸向定位是通過鉸鏈?zhǔn)娇ōh(huán)來實(shí)現(xiàn)的??ōh(huán)采用的是分離式結(jié)構(gòu),用銷軸和聯(lián)接板把兩半卡環(huán)焊接在一起??ōh(huán)的內(nèi)側(cè)面銑有平鍵槽,用平鍵把軸承內(nèi)圈隔套(壓肩環(huán))與軋輥聯(lián)接在一起,并隨著軋輥一同旋轉(zhuǎn)。工作輥操作側(cè)軸承座操作臂的作用有操作臂前端裝有換輥勾頭,便于快速換輥。操作臂側(cè)面裝有油氣潤滑油嘴,內(nèi)部有加工的潤滑油路,實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的油氣潤滑。操作臂上裝有軸向限位塊和鎖緊凹槽,使之與機(jī)架軸向定位。軸承座支撐耳上的上、下滑板不僅在換輥小車軌道上移動(dòng),而且還要進(jìn)入機(jī)架的彎輥塊中,傳遞軋制力。

2、改進(jìn)前運(yùn)行的情況

在實(shí)際生產(chǎn)中,出現(xiàn)過多次卡環(huán)在軋制過程中脫落現(xiàn)象,造成軸承座串動(dòng)、換輥抽取困難、甚至止推軸承燒毀的生產(chǎn)事故。工作輥操作側(cè)軸承箱在使用時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)操作臂與箱體連接螺絲松動(dòng)、折斷及鉤頭下沉現(xiàn)象,以及油氣潤滑油嘴卡死,換輥下車勾頭因勾不住操作臂前端的勾頭,造成軋輥從機(jī)架抽不出來,每月影響生產(chǎn)小停達(dá)270min。

上、下滑板磨損嚴(yán)重也會(huì)造成換輥困難。軋機(jī)標(biāo)定時(shí)如果操作側(cè)和傳動(dòng)側(cè)滑板磨損不一致,滑板尺寸超差太多,會(huì)使輥縫偏差增大。軋制過程中也會(huì)影響板型的控制精度,使軋制力發(fā)生傾斜。

3、產(chǎn)生問題的原因

1)經(jīng)過對(duì)脫落卡環(huán)的實(shí)物檢查,得出的結(jié)論是造成卡環(huán)脫落的原因大部分是因?yàn)殇N軸與兩半卡環(huán)焊接部位焊口開焊所致。另外,由于焊接不牢固,以及裝配過程中的操作不當(dāng)造成卡環(huán)損壞較多。僅2013年就損壞了50多組,增加了生產(chǎn)維修成本,也給生產(chǎn)順行帶來了困難。

2)關(guān)于操作臂,對(duì)軸承座的結(jié)構(gòu)及換輥小車抽取勾頭進(jìn)行了分析,得出如下結(jié)論:

①操作臂與箱體連接螺絲折斷的原因

是因?yàn)楣ぷ鬏佋跈C(jī)架鎖緊時(shí),機(jī)架窗口兩側(cè)上的鎖緊缸伸出時(shí)的長度不同,造成操作臂(門字框)向一側(cè)歪斜,兩側(cè)相差5~10mm。而操作臂與箱體是在根部連接的,靠的是2個(gè)M12×35的螺絲緊固。操作臂長710mm,當(dāng)發(fā)生歪斜時(shí),因螺絲的強(qiáng)度不夠而折斷。

②操作臂與箱體連接螺絲松動(dòng)的原因

是因?yàn)檐堉七^程中產(chǎn)生振動(dòng),緊固螺絲沒有采取防松處理所致。

③操作臂前端勾頭下沉的原因

操作臂寬度制造公差為100-0.1-0.3;而軸承箱槽寬為100+0+0.2,Z大公差Max=0.5;Z小公差Min=0.1。實(shí)際測量即使操作臂2個(gè)M12×35的螺絲緊固,操作臂也能上、下擺動(dòng),如果間隙達(dá)到0.4~0.5mm,在本身自重的影響下,將使鉤頭下降6~8mm。另外,操作臂勾頭上部磨損嚴(yán)重也影響順利抽輥。

④換輥小車抽取勾頭勾不住操作臂勾頭的原因抽取勾頭機(jī)械裝置的上、下擺動(dòng)距離大約15mm,它與操作臂勾頭呈月牙型連接,接觸面積小。當(dāng)操作臂前端勾頭下沉?xí)r,小車勾頭與操作臂上的勾頭在垂直方向僅接觸5mm左右,直接導(dǎo)致?lián)Q輥時(shí)箱體抽不出來。

由于操作臂的下沉,使機(jī)架上的油氣潤滑油給油嘴不能正確地插入油氣潤滑嘴中,或?qū)蜗蜷y芯卡死,或損壞閥芯定位銅環(huán),造成油氣潤滑油輸送不暢,嚴(yán)重時(shí)使軸承因缺油而燒熔。

3)在軸承座維護(hù)過程中,無論是上軸承座還是下軸承座它的下滑板磨損的都非常嚴(yán)重,而上滑板磨損相對(duì)的要小。查其原因可知:

其一,下滑板直接與換輥小車軌道接觸,經(jīng)過三段軌道接頭才能進(jìn)入機(jī)架。如果軌道接頭出現(xiàn)高、低水平差,滑板經(jīng)過此處時(shí)會(huì)發(fā)生刮碰、松動(dòng)、損傷滑板。

其二,軌道磨損嚴(yán)重,粗糙度大,或軌道表面不清潔,都會(huì)加劇滑板的磨損。

其三,軋制過程中因振動(dòng)使滑板上的緊固螺絲松動(dòng),滑板上的螺絲帽與軌道摩擦,換輥時(shí)將軌道劃傷。

4、改進(jìn)的措施

1)我們將兩半卡環(huán)的兩個(gè)側(cè)面同時(shí)銑削平面鍵槽,銷軸的加工長度大于卡環(huán)寬度1~2mm,銷軸超出卡環(huán)斷面部分,采用鉚接或用手動(dòng)工具修整成蘑菇頭狀。對(duì)已損壞的卡環(huán)則重新鉆孔,仍采用焊接工藝修復(fù),但在裝配卡環(huán)時(shí)我們有意將銷軸的大端面靠在內(nèi)側(cè),使之與軸承隔套(壓間環(huán))端面接觸,見圖3。

2)我們將操作臂和箱體上的2個(gè)M12×35的螺絲改成2個(gè)M16×35的螺絲,同時(shí)采用彈簧墊圈防松。將操作臂沉孔直徑和深度也做相應(yīng)的加工,上機(jī)試驗(yàn)軋制,使用效果良好。針對(duì)操作臂上、下擺動(dòng),鉤頭出現(xiàn)下沉現(xiàn)象,采取的措施是;在操作臂與箱體的緊固部分下面加上紫銅墊片,按照 間隙的大小,安裝不同厚度的墊片。使操作臂向上傾斜一個(gè)小角度,保證軸承箱上機(jī)之前狀態(tài)良好,操作臂也不能上、下擺動(dòng)。但軋制結(jié)束后換輥時(shí),還是經(jīng)常出現(xiàn)鉤頭下降,箱體抽不出來的現(xiàn)象。而且安裝的墊片也容易脫落,沒有從根本上解決問題。為此,我們又設(shè)計(jì)了操作臂與箱體連接的加固裝置圖紙,加固裝置部件加工后將其安裝在了箱體上,具體的安裝步驟是;首先找好操作臂與箱體的水平,安裝加固裝置。其次用塞規(guī)檢測操作臂與箱體的配合間隙,安裝不同厚度的墊片。Z后緊固2個(gè)M16×35的螺絲,操作臂改進(jìn)后的情況見圖2。

5、軸承座改進(jìn)后的效果

1)卡環(huán)改進(jìn)后,其優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在:在裝配過程中不用挑選卡環(huán)的正、反面都能順利地裝配。避免了在軋制過程中因焊口開焊造成卡環(huán)脫落的現(xiàn)象。有利于損壞卡環(huán)的快速修復(fù)、降低生產(chǎn)成本。

2)經(jīng)一年多的使用,再也沒有出現(xiàn)操作臂螺絲折斷現(xiàn)象。操作臂加固后經(jīng)檢查操作臂與箱體連接達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期目的,改進(jìn)的軸承箱上機(jī)軋制實(shí)驗(yàn)后,裝輥和抽輥順利正常,油氣潤滑油嘴連接正常。

3)提高軸承座上、下滑板維護(hù)管理水平后,軋制力偏差明顯降低。

6、結(jié)論

若使技術(shù)先進(jìn)的、高精度的軋機(jī)充分發(fā)揮功效,就必須加大軋機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的力度,提高維護(hù)水平。認(rèn)真研究、分析制約軋機(jī)生產(chǎn)效率的起因,并采取相應(yīng)的措施加以改善,才能不斷滿足生產(chǎn)高精產(chǎn)品的需求。

(來源:本鋼技術(shù))